A Polícia Rodoviária Federal divulgou, nesta quinta-feira (06.03), que 155 pessoas morreram em acidentes nas estradas federais durante a operação de carnaval de 2014. O dado foi apresentado em Contagem, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.
Ao todo, foram registrados 3.201 acidentes, com 1.823 pessoas feridas, entre 0h de sexta-feira (28) e a 0h desta quinta-feira. Em 2013, 157 pessoas morreram em 3.149 acidentes nas estradas federais durante os seis dias de operação de carnaval, entre 8 e 13 de fevereiro, com 1.793 feridos.
O Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) aguarda a conclusão de estudos técnicos para iniciar a implantação de fiscalização eletrônica em mais 121 pontos de rodovias federais no Estado. Os novos radares vão se juntar aos atuais 309 equipamentos mantidos pelo órgão, totalizando 430 "olhos eletrônicos". Apesar dos planos de expansão, o departamento não esclareceu se conseguirá acelerar a emissão de multas e garantir punição a motoristas que desrespeitarem limites de velocidade.
Segundo autor do projeto, medida é para proteger os profissionais que são impedidos de transportar mercadorias por seguradoras sem saber o motivo.
Está tramitando na Câmara dos Deputados o Projeto de Lei 5447/13, que propõe obrigatoriedade às empresas de transporte rodoviário de carga a fornecerem razões por negar ao motorista a possibilidade de fazer o serviço.
De acordo com o texto do deputado Celso Jacob (PMDB-RJ), essas informações deverão ser entregues por escrito em documento com papel timbrado da empresa.
Mesmo as rodovias mais mortais do Brasil não o são em toda a sua extensão. Cada uma delas tem trechos que condensam os maiores riscos. Conheça-os:
As partes realmente perigosas:
São Paulo - As autoridades, quando afirmam que uma rodovia é perigosa, normalmente não querem dizer que toda a estrada representa riscos: referem-se a trechos específicos - em geral, de 10 km - que concentram a maior parte das tristes ocorrências comuns no país. Isso simplifica a tarefa de decidir onde agir para tentar reverter os números de acidentes e mortes.
Em 2013, a BR-101 foi a estrada brasileira com mais trechos considerados perigosos em estudo elaborado pela Polícia Rodoviária Federal e pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) apenas com rodovias federais.
Os caminhoneiros, autônomos ou não, tiveram uma importante conquista para o futuro da profissão nesta terça-feira. A Comissão de Constituição, Justiça e de Cidadania da Câmara dos Deputados aprovou na data as emendas que o Senado fez ao Projeto de Lei 785/11. Com isso, torna-se obrigatória a construção de pontos de apoio e de descanso em rodovias federais concedidas à iniciativa privada.
Para o autor da proposta, deputado estadual Walter Rabello (PSD), cobrança pelo pneu não é lícita.
O deputado estadual Walter Rabello (PSD) apresentou um Projeto de Lei que tem como finalidade isentar o pagamento de tarifa de pedágio nas estradas estaduais do Mato Grosso o eixo suspenso de caminhão vazio.
O governador Geraldo Alckmin entregou na última sexta-feira, 23, no município de Capela do Alto, a duplicação de 10 km da rodovia Raposo Tavares entre o km 120 e o km 130. As obras fazem parte da primeira fase de duplicação da Raposo na região de Itapetininga. Ao final desta fase, a rodovia terá sido duplicada do km 115,5 ao km 132,62, entre Araçoiaba da Serra e Capela do Alto, por onde passam 10,8 mil veículos por dia.
